他国学车要命,在United Kingdom发车须知事项参观小知识

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在英国可以使用国际驾照。外国的驾照在英国可以使用的年限为一年。超过一年的必须持有英国驾照才能驾驶车辆。有少数几个国家的驾照可以在十二个月以内换成英国驾照,但也必须通过考试。

在元贝驾考的微社区中,小编总是会看见网友抱怨说科目一、科目四很难,看到文字就头疼等类似的抱怨,说科目二、科目三难,还情有可原!在全球驾考当中,我们算是驾考最轻松的怪不得很多国家限制中国驾照的人开车!下面看看小编总结的其他国家考试情况!看完吓尿你,保准乖乖去考试,且庆幸生在中国!不过,中国学车还是挺费钱的,总结一句话,我国学车要钱,他国学车要命!

世界最难驾考榜

首先要申请学习驾照。有了学习驾照后,只要副驾驶的位置上有一个持有英国正式驾照的人坐着,你就可以开着车到处去了。如果还不会开车,可以找当地的驾驶学校学习。在英国学驾驶是按小时计算的,每小时算一节课,收费大概在14镑左右。先预约好时间,师傅就会开车到你的住处去了。他们可是很准时的啊。

德国:最多5次,老通不过还要心理测试

NO.1 —英国

笔试是从一千道题目的题库中抽出几十道题目来测验你对交通规则的熟悉程度。现在好象已经改成计算机考试了。交通规则和考试题目在书店都有得卖。英国的路考是”实战”的,标准也非常高。考官随机挑选路线,一定会包括市郊小路,住宅区,城中闹市和连结两个城市的快速路。英国的驾驶考试考的不是你会不会开车,如果你还不能熟练操纵一部车,根本不要浪费时间去考试。英国的路考考的是你的驾驶是不是100%达到安全标准。40分钟时间内您不可以有一个明显的错误.而且,掌握速度是非常重要的,超速不可以,但是没有危险而开得慢也一定失败,由于这种高标准的考试,英国的交通事故相对其他国家少得多。您还要准备好考官是用英文的,您要知道常用的开车的用语。所需的费用如下:笔试15镑,路考36镑。如果是开自己或朋友的车去还可以省一些租车费,而且对车况也相对熟悉一些。

德国考驾照只能考5次,要先通过视力测试,并完成8小时的急救课程。随后,考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课,驾驶课包括高速公路、联邦公路和夜路驾驶。

流程:笔试→路考

在英国开车最初会有些不习惯,一个是要靠左行驶,再就是英国的道路都是比较弯曲,很少有像国内那样直的马路,而且坡路也比较多,斜坡起步是一定要会的,不然跟在你后面的鬼子就要冷汗直冒了。因为英国的雨水多,所以为了防滑,路面都比较粗糙,车在路面上行驶时的声音也相对较大,尤其是在晚上,因为车比较少,所以可以冒险开开快车,很刺激,有点NEEDFORSPEED的感觉。城区内的道路都比较狭窄,但因为大家都很遵守交通法规也很礼让,所以行车的速度还是挺快的。城区内的单行道也很多,所以要对道路比较熟悉,不然错过了一个路口就要绕个大弯才能回去。

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中国驾照在英国只能使用一年,超过一年就一定要换英国驾照了。英国考驾照是出了名的严格,其难度堪称全球第一。据说路考有人考了70多次都没有通过。英国的车辆行驶方向和驾驶员所在的位置跟国内是相对的,在考试前,必须要适应左手挂挡、左边停车等种种不习惯的地方。所以对于一个中国人来说,在英国考取驾照可不是一件容易的事情。

还有个令人头痛的问题就是停车。特别是在大城市,想在稍微热闹一点的地方虽然说没有登天那么难也差不了多少。要不然就要找付费的停车场,各个地方的价钱不同,按小时收费。有些免费的停车场也可以暂时停放车辆,但也要了解周围的环境是否安全,不然等你回来之后心爱的座驾或许就面目全非了。汽车爆窃在英国可是属于高发案件,贵重物品最好不要留在车内。

德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟,会考到大部分的驾驶细节,监考非常严格。在德国,一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元,一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。

在英国的路考,平均通过率是46%,这意味着多数人都要考两次。BBC曾经有一个电视节目做过统计,即便将所有已有驾照的司机召回再重新考试,通过率都不足75%。40分钟的路考,包括城里和高速公路,小错误(比如信号,离合器,换档时机)不能超过16次,大错误(比如,路口观测,并线盲点观察,环岛观测)绝对不能有才会合格,在同一项上出现小错3次算大错。

开车之后当然就会非常关心油价。英国的油价在欧洲是首屈一指的,在世界范围内我想也得数一数二。目前的油价差不多是80便士/升,这个价格可是美国的三至四倍啊。油价里大约80%是税,自从工党执政以来油价年年都在涨,许多英国人对此怨声载道,希望油价能够下调。这段时间就有不少针对性的抗议活动

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其实,在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好,而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心,是否注意驾驶文明。在英国人看来,很多交通事故的发生,并不是驾车者的驾驶技巧多糟糕,更多的是在人流车流量都大的情况下,不能仔细观察路面状况,没有注意文明驾驶,这才是导致悲剧发生的根本原因。

如果考生考了3次还没有通过,会被送去参加测试智商和判断力的心理测试,看看是否适合驾驶。适合的话,还可以考两次,如果被认为不适合,驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后,还可以自愿参加驾驶技术提高班,学习如何应对各种路况。

NO.2 —法国

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流程:笔试→路考

德国是少数几个高速不限速的国家,教练在让新手上高速时,会一板一眼教育很久,然后让学员开足马力,练习紧急刹车和避让。

法国驾考笔试的难度很大,一共40道题,错误率不能超过5道,每道题答题时间在30秒内,题目自动屏幕跳转。正常法国公民大概用3个星期到1个月能通过这场笔试,一次通过考试的人很少。

法国:通过率33%,考官怕被打,当场不出成绩

必发365官网,而路考,更难。有很多人通常要用好几年的时间才能考取驾照。法国每年大约350万人考驾照,只有不到三分之一的人能顺利考取。路考规定,必须要经过最少20小时的驾驶课程,路考时间为35分钟,考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外,考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点,并要求考生自己找车位停车。

法国每年参加测试的350万人当中,只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成,大部分题都是图示某种交通状况,让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个,超过5个就没通过,笔试的难度是很大的。就算考过了笔试,这只是“万里长征”第一步,更艰难的路考在后面。

NO.3 —德国

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流程:笔试→急救训练→路考

法国出台一项新规定:交通考试,第二天才通报成绩。法国以往的做法是,主考官当场就报成绩,由于通过率低,“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来,对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以,法国政府不得不采取措施来保护考官,考试24小时后才由信件通知考试成绩。

德国是世界上私人汽车普及率较高的国家之一,却是车祸发生率最低的国家之一。

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想要拥有德国驾照,除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考,他们认为了解急救知识,能够在意外发生时将伤害程度降低,最为实用。

英国:看视频,反映危险快,分数高

45分钟的路考,大部分的交通规则和操作要点都会考到,有50%的人通不过。路考过程中特别要注意林林总总的道路标志,这个对于行车来说十分重要。在没有红绿灯的路口驾车行车是需要非常谨慎小心的,因为只要犯了一个错误,考官就会让你直接被淘汰。

统计数据显示,在过去五年,英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低,在通过率最低的十个地区中,有六个属于大伦敦区。

世界最易驾考榜

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NO.1 —美国

英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况,考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频,在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快,分数就越高。

流程:笔试→路考

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在美国,考取驾照几乎是每个人成年后的必修课。美国的考驾照规则对于新手来说是很有利的,因为他们重视规则多过驾驶技巧。

通过理论考试后,就可以预约路考了,每位应试者路考全程为40分钟,期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步,考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外,考生还需完成10到15分钟的独立驾驶,也就是考官告诉考生前往的目的地,考生自行循着路标前进。

美国各州几乎都无需参加驾校学习,只要考试通过就能拿证。先是10多分钟的笔试,然后由考官陪在身边,进行过杆考试。最后是路考,在公路上兜一圈,转几个弯,最多再调个头。如果通过了,考官会笑眯眯地说:“祝贺你!”如果不及格,考官同样笑眯眯:“对不起,欢迎再来!”整个过程效率极高。

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美国的笔试除了英文版还设有西班牙语版以外,有的州还备有中文试卷。主要考交通规则,一套固定的卷子,多少年都不变的,只要熟记考试手册,通过的几率非常高。如果没有通过,当天可以再考一次而不用另交费。

在英国能一次通过,拿到驾照的新人凤毛麟角。这位独臂大侠一次性考取了英国驾照还成了全国热点新闻,俨然是初学者们的偶像。

与我国在一个区域或专门的场地进行考试不同,美国人直接在大路上考,只要你有足够的交通规则意识,就能通过考试。

瑞士:先拿到救护课合格证再来

美国各州的驾照不通用。如果你在一个州有了驾驶执照,一旦搬到另一个州一定要重新申请该州的驾驶执照,唯一区别的是,这次你不用路考了。

在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课,救护课为10小时,课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护,要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神,了解如何报警和保护事故现场,并进行模拟操作。

NO.2 —加拿大

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流程:理论考试→上路练习→路考

感觉课为8小时,教师通过幻灯片、图片和录像,讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。

中国驾照在加拿大只能用3个月。加拿大各省对考驾照有不同的规定,有些省份的驾照考试相对简单些。

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在魁北克省,首先必须注册一个驾驶学校,不管你是否真正去上课,只要掌握了教材中的内容,就可参加由政府举办的理论考试。笔试通过后,可以得到一个临时驾照,凭这个临时驾照,你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了。当你练到有把握通过时再进行路考。

接下来就是到驾校找教练上实践课,路考时间长达三四十分钟,一次通过的并不多,2次或3次通过是正常现象。

在安大略省,上驾校不是必须的。无论是驾校教练还是私人司机,教车一般都是在普通路上与正常行驶的车辆并驾齐驱。为了提醒别人注意,可以在车上注明“Student
Driver”字样。

澳大利亚:用颜色区分驾驶技术

加拿大各省的交通规则也有所不同。例如,魁北克省规定红灯时不可以向右拐弯;卑诗省规定绿灯闪动时左拐弯不优先,而这些都与安大略省不相同。新移民上路练习,熟悉当地驾驶规则的朋友或驾校的教练帮助是很有必要。

澳大利亚设6个驾驶等级,第一个等级是学员驾驶员,这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员,他们在驾车时,需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照,是因为国家没有专门的驾驶学校场地,他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。

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在完成了第一个等级后,驾驶员可以得到P1驾照,也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车,但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字,以显示驾驶者的身份,并且车速不能超过90公里/小时。

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而持有P1驾照一年后,驾驶者便可以更换P2驾照,此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色,并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照,两年P2驾照后,驾驶者才可以拥有正式驾照,持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。

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黄金、白银,青铜…圣斗士既视感~

美国:自个练,练好了安全观念才能通过

美国考驾照有些方面严格,有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行,一项是关于交通规则的笔试,这一项非常简单,我们还有一个电脑随机出题,而美国基本就是一套固定的卷子,多少年都不变的。

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考交通规则一般40来道题,错误不超过5道就算通过。如果没有通过,当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后,将检查视力,照像,按手印,然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车,要有人陪着才能上路,否则属于违法。经过一段时间的练习,根据每个州的规定,你就可以去预约路考。只有通过了路考,你才能自己上路,也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。

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但是美国的路考相对较难,它是直接上路,它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人,带着你在一个大停车场,比如超市,或者教堂的大停车场去练一练,然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念,而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到,考试就要挂掉了。

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加拿大:每个省的规矩都要懂,不然不给过

加拿大各省对考驾照有不同的规定,有些省份的驾照考试相对简单些。例如,在魁北克省,首先必须注册一个驾驶学校,不管你是否真正去上课,只要掌握了教材中的内容,就可参加由政府举办的理论考试。

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政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试,笔试通过后,可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照,你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了,当你练到有把握通过时再进行路考。

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新西兰:通过率大幅缩水,政府就是要这个效果

新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定,使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。

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对此,新西兰交通局表示,通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在,我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。

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新西兰的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练,再去参加考试。对于希望调整考试时间,以做更充分准备的考生,交通局还特别给予免费取消考试的优惠。

日本:严格培训,通过率还是挺高的

要在日本领驾照,必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试,合格后参加笔试,笔试的内容主要是交通规则,难度颇高。

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不过,由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练,统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是,不少顺利通过路考的学员,还是有可能会栽在笔试上。

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不过中国驾照只要申请通过,就可以换成日本驾照,还算比较方便。

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新加坡:考官心机婊,各种隐形测试防不胜防

新加坡的驾照考试相对比较复杂,首先,每名学员都要经过两次理论考试,先是基本理论考试,50道选择题,错5题就不及格了,内容算是比较简单,主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少,通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后,学员才会取得一张临时驾照,有资格去摸方向盘。

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在新加坡,学车教练和学员都是一对一的,有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课,每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的,价格不菲,每节课大概400元人民币左右,所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币,几十节课上下来以后才可以报名路考。

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场外考试,也就是我们说的路考,则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况,可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说,这些考官不但对于驾驶技术要求非常高,而且会在测试中特别设置很多的陷井,比如故意跟驾驶员天南地北聊天,如果考生真的聊得投入了,也会被判为不及格。

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论是需要通过严格的理论考试,还是必须拥有急救执照,又或是陷阱重重的路考,究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路,尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警,以上种种都是出于对生命的尊重。

看完这些国家的驾照考试,你是不是觉得手中的驾照含金量不太高了?别怕,中国驾照也是能走出去的,只要通过一定的手续,在下列这些国家使用中国驾照也没问题!

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